勞氏日?qǐng)?bào)日前發(fā)布消息指出，美國(guó)波士頓咨詢公司(BCG)樂觀預(yù)測(cè)，全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)到2020年增長(zhǎng)3.8%。
貿(mào)易緩解有所改善
BCG總經(jīng)理Camille Egloff在新加坡舉行的全球班輪運(yùn)輸大會(huì)上表示，樂觀預(yù)測(cè)是基于亞歐和歐洲區(qū)域貿(mào)易情況。雖然歐盟加強(qiáng)了對(duì)俄羅斯盧布的制裁，但其凝聚政策有望重振消費(fèi)者信心。
而悲觀預(yù)測(cè)的話，全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)到2020年增長(zhǎng)2.2%。
跨太平洋貿(mào)易方面，美國(guó)就業(yè)狀況的改善和低利率促進(jìn)了進(jìn)口，而中國(guó)的資本支出則推動(dòng)了回程貿(mào)易。
亞洲區(qū)域貿(mào)易方面，中國(guó)至東南亞的海工生產(chǎn)業(yè)務(wù)和中國(guó)私人消費(fèi)的提升可能會(huì)增加該地區(qū)的貿(mào)易。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和債務(wù)增加可能會(huì)拖累進(jìn)口貿(mào)易。
印度次大陸和中東貿(mào)易方面，預(yù)計(jì)海灣國(guó)家貿(mào)易會(huì)增加，原油價(jià)格保持較低水平。印度則繼續(xù)加強(qiáng)其物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，中東國(guó)家可能會(huì)處于長(zhǎng)期的低油價(jià)環(huán)境下。
運(yùn)力過剩攀升至200萬-330萬TEU
Egloff表示，對(duì)于行業(yè)復(fù)蘇必要的發(fā)展目標(biāo)包括：航運(yùn)公司加快拆船速度、抵制廉價(jià)的融資誘惑、限制船舶訂單、縮小供需差距。
為使市場(chǎng)達(dá)到供需平衡，BCG預(yù)計(jì)200萬-330萬TEU的過剩運(yùn)力需要從市場(chǎng)移除。
Egloff表示，基于當(dāng)前船隊(duì)預(yù)測(cè)，2020年運(yùn)力可達(dá)到2400萬teu。而今年投入到市場(chǎng)中的船隊(duì)預(yù)測(cè)是2050萬teu。航運(yùn)公司需做出更低的船舶利用率的計(jì)劃——約在85%，集裝箱利用率則要低于保本成本。
推廣數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作
業(yè)內(nèi)應(yīng)遠(yuǎn)離價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。隨著歐盟結(jié)束GRI，價(jià)格大戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)越來越高。
此外，Egloff還建議航運(yùn)公司要逐漸接受數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作，通過導(dǎo)航監(jiān)控應(yīng)用改善成本控制，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作還可以應(yīng)用于電子平臺(tái)和提單轉(zhuǎn)讓等方面。
